速度之神！奥迪R8 Spyder跑车

　　法兰克福车展号称汽车界的奥运会，每一届总会有层出不穷的新车、新技术和新趋势出现。在本届法兰克福车展上，众多跑车制造厂商就结合了旗下最新的造车技术，带来了一系列让人激动的全新超级跑车。

　　奥迪R8 Spyder 5.2 FSI QuattroV10 引擎的美妙声线

　　R8 Spyder 前脸上与现款R8 基本一致，并无多大变化。侧身方面，R8 Spyder 取消了进气口上的碳纤维盖板，取而代之的则是类似兰博基尼LP560-4 更加简洁的设计，相比硬顶版，侧身线条显得更加流畅、舒展。由于采用中置发动机布局，所以R8 敞篷版只能采用软顶敞篷，对于一款超级跑车来说，软顶设计毕竟可以节约大量空间，而且可以减少多余的重量。

　　动力方面，R8 Spyder 将搭载高性能的5.2L V10 发动机， 最大输出功率386 千瓦(525 马力)，峰值扭矩530Nm。匹配6 速手动或R Tronic 序列式变速箱，0-100km/h 加速仅4.1 秒，极速在310km/h 以上。而小型的4.2 升引擎据悉将被摒弃。

　　敞篷版的增加让喜欢R8 的客户多了一项选择。另外，据闻奥迪还将推出轻量版的V10 R8，估计会名为 R8 RS版，车迷们估计又得疯狂好一阵了。打开顶篷沐浴风中，耳边伴奏的是V10 美妙声线，如果买R8，必选敞篷版。

　　2011 MCLAREN MP4-12CF1 式的偏执设计

　　银箭MCLAREN，不仅仅是F1 赛场上的性能代表；在超跑市场上，也是性能的巅峰。重新回归的MCLAREN，就通过MP4-12C 这个和MCLAREN F1赛车有着相似名字的产品，在法兰克福表达了其回归超跑市场的决心。

　　在MP4-12C 身上，众多F1 科技都得到了运用。在轻量化思想的指导下，MP4-12C 使用了赛车设计所流行采用的单片式碳纤维复合材料打造车体，这样的设计同F1 的设计相似，而MP4-12C 碳纤维座舱仅重80kg 的事实，也表明这种设计的优越性。

　　同样需要轻量的是引擎，因此MCLAREN 只为这款车提供一具3.8L的V8 引擎，不过为了保证强大的动力输出，使用了双涡轮设计。从数据上看，这具M838T 引擎能最大输出功率600马力，峰值扭矩600Nm，其在2000转时就能爆发出85% 左右的扭矩，而它的极限转速则可达8500 转。从实际表现上看，在配备全新的七速SSG双离合变速器的情况下，MP4-12C 的0-100kph 加速成绩在3 秒左右，而极速则可达320kph（预计有电子限速）。

　　同样为了轻量化效果，MCLAREN 在MP4-12C 身上还将制动效果更好的碳纤维陶瓷复合刹车系统变为了选配，而将能有效减少8kg 簧下质量的铝合金铸铁复合材料刹车系统作为了标配。一家伟大的车厂，永远都有着偏执的设计，也总有偏执理由！MP4-12C 预计到2011 年才会进行量产，MCLAREN 计划将这款车生产1000 辆，其中1/4 留在英国本土销售，而其预计的售价则在12.5 万到17.5 万英镑间。

　　宝马Vision EfficientDynamicsConcept：超级跑车，超低油耗宝马在法兰克福车展发布了一款双门混合动力跑车BMW VisionEfficient Dynamics Concept。这款外形科幻的2+2 座位概念跑车采用鸥翼式车门设计，由奇形怪状线条所组成的车身，其风阻系数更低至0.22。

　　动力部分采用1.5L 直列式三缸柴油涡轮增压引擎，可输出最大马力163ps，扭矩峰值290Nm。电力驱动部分由前后两台电动马达构成，后置电动马达可输出51ps 马力与290Nm扭矩；当车辆在巡航或制动时，该马达就会把输出的电力储存在容量为10.8kWh 的锂离子电池组中，完全充满这组仅重84.82kg 的电池组也仅需2.5小时。被安置在前轴的电动马达则可输出80ps 马力与220Nm 扭矩，该组马达的输出功率最大可达到139ps，但维持时间仅为10 秒；该马达另外提供112ps 马力输出模式，维持时间为30秒。三组动力配置合共可输出的最大功率高达356ps，总扭矩输出更达到800Nm。

　　配合六前速DCT 双离合变速器，0-100km/h 加速仅需4.8 秒，极速250km/h。除了令人惊讶的性能表现外， 宝马Vision Efficient Dynamics Concept 的测试油耗同样低得吓人百公里平均油耗仅为3.75 升。如此怪异疯狂的跑车，大可不必期望它能正式投产。但宝马在柴油混动引擎上的革新，令高性能车型拥有超低油耗成为了可能。